Chiar și într-o eră dominată de supercaruri din fibră de carbon și mașini electrice ultratehnologizate, farmecul clasic al unui Jaguar E-Type rămâne imposibil de ignorat. Însă modelul despre care vorbim nu este orice E-Type, ci versiunea Lightweight Continuation, construită manual de divizia Special Vehicle Operations (SVO) a Jaguar Land Rover începând cu anul 2014. Doar șase unități au fost produse, fiecare cu o moștenire istorică solidă, menită să completeze seria de 18 vehicule planificate inițial între 1963 și 1964.
Motivul din spatele relansării? Jaguar dorea să termine ce a început în urmă cu peste 50 de ani, onorând moștenirea mașinilor de competiție care au rămas neterminate. Această bijuterie mecanică, realizată cu obsesie pentru detalii, beneficiază de o caroserie din aluminiu ușor, un motor de 3,8 litri cu șase cilindri în linie, carburatoare Weber și suspensie revizuită. Puterea ajunge la 300 de cai și 380 Nm, transmise către roțile spate. Totul într-o formă de artă pe patru roți, vopsită într-o nuanță argintie cu reflexe purpurii, accentuată de interiorul roșu vibrant din piele.
Pe hârtie și în fotografii, pare o mașină de milioane. Și chiar a fost. La lansare, prețul oficial pentru fiecare unitate era de aproximativ 1,6 milioane de dolari. Dar realitatea pieței spune altceva.
O valoare volatilă: de la un milion și șapte sute la doar un milion
În teorie, edițiile limitate de colecție, construite cu fidelitate și meticulozitate, ar trebui să-și păstreze sau chiar să-și crească valoarea. Așa s-a și întâmplat inițial cu Jaguar E-Type Lightweight Continuation. Un exemplar s-a vândut în 2020 prin RM Sotheby’s pentru suma impresionantă de 1,71 milioane de dolari. Totuși, doar zece luni mai târziu, aceeași mașină a fost revândută pentru doar 1,05 milioane.
Această fluctuație uriașă pune un semn serios de întrebare asupra pieței de colecție și a apetitului cumpărătorilor pentru modele de tip “continuation”. Chiar dacă mașina în sine este o capodoperă inginerească și un omagiu adus istoriei Jaguar, ea rămâne totuși un „nou vechi” – o replică autorizată, nu un exemplar original din anii ‘60.
Foto: carscoops
Acum, un alt exemplar din cele șase urmează să fie scos la licitație în august, cu o estimare între 900.000 și 1,4 milioane de dolari. Deși e mașina de prezentare a programului (folosită pentru promovare și test drive-uri), entuziasmul pieței rămâne temperat. Colecționarii par reticenți să plătească prețuri premium pentru o mașină care, deși rară, nu are patina autentică a unei legende de curse veritabile.
E-Type Lightweight Continuation: simbol de artă sau investiție riscantă?
Privind în ansamblu, Jaguar E-Type Lightweight Continuation rămâne un model fascinant – un simbol al perfecțiunii mecanice și al nostalgiei pentru epoca de aur a curselor. Are toate atributele unei mașini de colecție: producție limitată, design impecabil, motorizare puristă și pedigree de circuit. Și totuși, piața pare să spună: “nu e suficient”.
De ce? În primul rând, colecționarii adevărați vânează autenticitatea absolută – modele care au scris istorie, nu doar au comemorat-o. În al doilea rând, într-o piață auto unde investițiile în mașini de lux sunt tot mai atent analizate, fluctuațiile rapide de valoare pot speria și cei mai entuziaști cumpărători.
carscoops
Apoi mai este și factorul psihologic: pentru un preț apropiat de un milion, un colecționar poate cumpăra un Ferrari clasic cu palmares în Le Mans sau un Porsche original din anii ’70. În acest context, chiar și un Jaguar de vis, cu scaune roșii și motor cu carburatoare, poate părea… supraevaluat.
Concluzia? Uneori, o mașină poate arăta ca un vis și totuși să nu fie percepută ca o investiție solidă. E-Type Lightweight Continuation este fără îndoială un obiect de artă inginerească, dar dacă o cumperi, fă-o pentru plăcerea de a o admira și conduce, nu cu speranța de a o revinde cu profit. Piața pare să fi luat deja o decizie.