Industria auto europeană traversează una dintre cele mai importante transformări din ultimele decenii. Sub presiunea competitivă venită din Asia, giganții occidentali precum Renault, Volkswagen, Nissan și Stellantis încep să adopte strategii inspirate direct de la rivalii chinezi. Dacă până recent modelul industrial european era considerat standardul global, acum producătorii europeni împrumută metodele de dezvoltare rapidă și producție eficientă ale companiilor din China.
Renault este exemplul cel mai elocvent. Grupul francez a anunțat lansarea a peste 20 de modele noi, dezvoltate în mai puțin de doi ani fiecare – o performanță fără precedent pentru constructorii tradiționali. Folosirea unui număr redus de componente, integrarea inteligenței artificiale în faza de proiectare și reducerea complexității produselor sunt doar câteva dintre măsurile adoptate pentru a ține pasul cu BYD și ceilalți lideri chinezi.
De ce copiază Europa modelul chinezesc și ce înseamnă asta pentru viitorul mașinilor
În trecut, mașinile europene se remarcau prin inginerie de finețe, rafinament și o ofertă bogată de variante și personalizări. Însă această abordare vine cu un preț – și nu doar financiar. Timpul de dezvoltare al unui nou model era, de regulă, între trei și patru ani. În aceeași perioadă, companiile chineze lansau deja două generații noi de vehicule, la costuri de producție mai mici cu până la 50%.
Această diferență de ritm și eficiență a devenit o problemă strategică pentru Europa. De aceea, Renault a redus drastic complexitatea produselor sale: de la peste 200 de combinații posibile de echipare pentru un model, la sub 20 în cazul modelelor dezvoltate după modelul chinezesc. Mai mult, producătorii occidentali angajează specialiști chinezi și analizează în detaliu rețetele tehnologice din Asia, în special în ceea ce privește integrarea software-ului în vehiculele electrice.
Caz concret: noul Renault Twingo electric va fi lansat în 2026, după doar doi ani de dezvoltare. Iar minicarul Dacia de oraș, programat pentru 2027, a fost deja conceput în doar 16 luni – un record chiar și în comparație cu standardele industriei din China.
Eficiența bate tradiția: cine câștigă în lupta pentru viitorul mobilității
Producătorii europeni realizează că inovația nu mai înseamnă neapărat complexitate, ci viteză de reacție și optimizare. Aici, constructorii chinezi au demonstrat că pot livra modele atractive, electrice, bine echipate și accesibile, fără să se piardă în detalii inutile. Mai puține opțiuni pentru client înseamnă o linie de producție mai simplă, costuri mai mici și termene mai scurte.
În plus, tot mai multe componente sunt dezvoltate intern, fără a depinde de zeci de furnizori. Deciziile se iau rapid, în echipe compacte, iar ciclul de dezvoltare scade sub doi ani – un prag pe care europenii abia acum încep să-l atingă.
Această inversare de roluri – în care Europa învață de la China – este recunoscută deschis și de oficialii Renault. „Chinezii au învățat mult timp de la noi, acum noi învățăm de la ei”, afirmă Guido Haak, director de programe în cadrul companiei.
Pentru clienți, asta ar putea însemna vehicule electrice mai accesibile și mai bine adaptate la realitățile economice ale deceniului. Pentru producători, înseamnă o adevărată cursă contra cronometru, în care agilitatea și capacitatea de adaptare devin mai importante decât tradiția.