România traversează una dintre cele mai abrupte căderi din sectorul auto din ultimii ani, iar statisticile oficiale vin să confirme senzația tot mai generalizată de stagnare. În luna mai 2025, piața auto din România a înregistrat o contracție de 32,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Cu doar 10.521 de autoturisme înmatriculate, țara a devenit exemplul negativ al Europei, în contextul în care majoritatea piețelor auto din Uniunea Europeană au revenit pe creștere.
Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) subliniază faptul că România este, de departe, cea mai afectată țară din regiune. În timp ce Germania și Spania și-au reluat parcursul ascendent, iar Italia și Franța au avut scăderi minore, declinul pieței auto românești este un semnal de alarmă care nu mai poate fi ignorat.
De ce scade accelerat piața auto din România
Cauzele acestui recul masiv sunt multiple și interconectate. În primul rând, instabilitatea economică și incertitudinile legate de inflație, taxe și venituri au redus drastic apetitul pentru achiziții majore, inclusiv mașini. În plus, eliminarea unor stimulente pentru achiziția de autoturisme electrice sau hibride – cum ar fi Rabla Plus – a făcut ca mulți potențiali cumpărători să amâne sau să anuleze achizițiile.
Pe de altă parte, condițiile tot mai restrictive de finanțare, dobânzile ridicate și dificultățile în accesarea creditelor au diminuat și mai mult piața. Nu trebuie ignorată nici influența noilor reglementări europene, care determină o tranziție forțată spre modele mai scumpe, electrificate, în timp ce parcul auto al României rămâne dominat de vehicule vechi și poluante, pentru care nu există o strategie coerentă de înlocuire.
În paralel, importurile de mașini second-hand, în special cele aduse din Germania, continuă să domine segmentul de achiziții, în timp ce vânzările de vehicule noi scad constant. Această realitate pune presiune nu doar pe industrie, ci și pe stat, care pierde venituri semnificative din TVA, accize și impozite.
Europa merge spre electrificare. România rămâne blocată în trecut
În timp ce peste 58% dintre autoturismele înmatriculate în luna mai în UE sunt modele electrificate – fie că vorbim despre full electric, plug-in hybrid sau hibrid clasic – România rămâne cu un apetit scăzut pentru acest tip de motorizări. Lipsa infrastructurii adecvate, dispariția subvențiilor și prețurile ridicate ale vehiculelor electrice duc la o reticență naturală a cumpărătorului român.
Această ruptură între tendințele europene și realitatea locală ar putea accentua decalajul tehnologic și ecologic al României în anii următori. Fără măsuri urgente de stimulare a pieței auto, țara riscă să rămână captivă într-un cerc vicios în care vehiculele vechi și poluante continuă să domine drumurile, iar producătorii auto se reorientează către piețe mai dinamice.
Pentru ca România să se alinieze cu Europa, este nevoie de un efort concertat: politici fiscale clare, stimulente reale pentru tranziția verde, investiții în infrastructura de încărcare și un cadru legislativ predictibil. Altfel, declinul din mai 2025 ar putea fi doar începutul unei crize mai ample în sectorul auto.