După un 2025 plin de retușuri pe Sandero, Jogger și Logan, Dacia intră în 2026 cu o strategie clară: să păstreze rețeta de mașini robuste și accesibile, dar cu tehnologie mai matură și cu emisii mai mici. Loganul rămâne „clasicul” gamei pentru piețele unde simplitatea, costul de întreținere și autonomia contează mai mult decât electrificarea. În paralel, Mioveniul pregătește două lansări strategice: un electric de segment A și un nou model compact de clasă C. În acest context, noutățile anunțate pentru Logan 2026 arată un echilibru interesant între performanță, eficiență și dotări care îți fac viața ușoară la volan.
Dacia continuă să aplice filosofia design to weight, adică mașini mai ușoare și eficiență de ansamblu, nu doar cifre de broșură. Iar pe Logan vei vedea această abordare într-un grup motopropulsor actualizat, în pachetul de siguranță standardizat și în opțiuni utile pentru uzul zilnic. Scopul declarat nu este să transforme berlina într-un „sprinter”, ci să îți dea o mașină mai curată, mai sigură și mai coerentă cu nevoile de drum din România.
Ce schimbări primește logan în 2026
Noutatea majoră este versiunea de 120 CP, cel mai puternic Logan de până acum, dar calibrat în primul rând pentru emisii mai mici și o elasticitate mai bună în viața reală. Nu vorbim despre o sportivizare, ci despre un tren de rulare care răspunde mai bine încărcat, pe drumuri mixte și la depășiri pe național. Dacă faci naveta sau parcurgi des drumuri județene, vei simți utilă rezerva suplimentară de putere mai ales la viteze medii, când ai nevoie de un plus de cuplu fără să forțezi motorul.
Piesa-cheie pentru români rămâne însă Eco-G 120. Este prima versiune pe GPL anunțată cu transmisie automată cu dublu ambreiaj și rezervor de aproape 50 de litri, ceea ce înseamnă autonomie declarată de până la 1.590 km în regim mixt și costuri de operare previzibile. Dacă te interesează bugetul lunar și trasee lungi, combinația benzină + GPL îți păstrează flexibilitatea la alimentare și îți reduce sensibil cheltuiala pe kilometru. În plus, Loganul fără hibrid rămâne mai ușor, iar asta ajută atât la consum, cât și la uzură.
Siguranță și asistențe standardizate
Pachetul standard urcă ștacheta pe zona de siguranță activă: frânare automată de urgență, monitorizarea atenției șoferului și butonul My Safety pentru setări rapide ale asistențelor. Nu-ți schimbă stilul de condus peste noapte, dar te ajută să-ți configurezi mașina într-un minut pentru traficul de oraș, pentru autostradă sau pentru drumuri de noapte. Dacă preferi o mașină „mai curată” la bord, păstrezi intervențiile la minim; dacă vrei un plus de gardă la erori, le setezi mai intruziv.
La cerere, Driving Pack adaugă faruri automate, oglinzi rabatabile electric și cameră multi-view. Pentru manevre în oraș, parcări în spații strâmte sau rampe aglomerate, camera cu mai multe unghiuri îți scade stresul și îți protejează barele. Dacă circuli mult seara, farurile automate reduc bâjbâiala dintre faze și îți mențin ritmul constant.
Noua familie Dacia 2026
Ce înseamnă pentru tine absența unui hibrid
Logan rămâne fără versiune hibridă și în 2026, decizie asumată de Dacia pentru piețele unde costul total de deținere cântărește mai greu decât „eticheta” tehnologică. În România, unde infrastructura pentru GPL este densă, Eco-G 120 îți oferă un compromis foarte bun între autonomie, prețul carburantului și simplitate. Nu ai baterii mari, nu ai sisteme suplimentare care complică reviziile și, în practică, obții consumuri competitive în oraș și pe drumurile naționale.
Dacă vrei neapărat electrificare, o ai în gamă pe Duster sau Jogger în versiuni full-hybrid, iar în 2026 vine și un electric de segment A. Dar dacă prioritatea ta este o berlină de familie robustă, spațioasă, cu costuri predictibile și rețea de service familiară, Loganul 2026 își vede de treabă exact acolo unde ai nevoie: navetă, drumuri în țară, orașe medii și mari, fără surprize de întreținere.
Ce mai pregătește dacia: electricul de segment a și un nou model compact
În paralel cu Logan, Dacia anunță pentru 2026 un model electric de segment A, cu nume de proiect C-Neo, dezvoltat pe aceeași platformă tehnică folosită de Twingo E-Tech. Ținta este clară: o mașină mică, urbană, cu masă redusă, care să păstreze filosofia design to cost și să fie accesibilă la achiziție și întreținere. Dacă circuli preponderent în oraș și ai acces ușor la încărcare acasă sau la birou, acesta va fi produsul mai potrivit pentru tine decât un Logan „clasic”.
Tot în 2026 este anunțat și un model nou în clasa compactă. Strategia design to weight, aplicată deja la Bigster cu un minus de aproximativ 150 kg față de media segmentului, va continua și pe acest vehicul. Pentru tine, asta înseamnă consum mai bun, frâne mai relaxate și tren de rulare mai robust, fără a penaliza dotările sau spațiul.
Cum să alegi între logan 2026 și restul gamei
Alege Logan 2026 dacă îți dorești o berlină cunoscută, cu spațiu bun pentru familie, portbagaj generos și costuri ușor de ținut în frâu. Dacă faci drumuri lungi, GPL-ul cu rezervor mărit și automata cu dublu ambreiaj îți oferă confort și autonomie fără emoții. În oraș, asistențele standard și camera multi-view te scot din încurcături, iar butonul My Safety îți face setarea zilnică simplă.
Optează pentru electrificare în gamă (hibrid sau BEV) dacă rulezi majoritar urban, ai acces comod la încărcare și vrei să-ți micșorezi cheltuielile în aglomerație. Ține cont că, pentru drumuri lungi și localități mici, densitatea stațiilor și timpii de încărcare îți cer planificare atentă. Dacă îți place ideea unei compacte mai bine echipate și totuși ușoare, urmărește anunțurile din a doua parte a lui 2026; vei avea mai multe detalii despre al doilea model de segment C și vei putea compara în cunoștință de cauză.
La final, Logan 2026 nu schimbă rețeta, dar o rafinează acolo unde contează pentru tine: motor mai viguros și mai curat, versiune GPL cu autonomie mare și automată modernă, plus pachete de siguranță coerente. Iar pentru cei care vor altceva din aceeași familie, Mioveniul pregătește alternativă electrică urbană și un compact matur, ambele în linie cu direcția de a face mașini mai ușoare și mai eficiente.