Ferrari a renunțat discret la modelul Roma, dar nu a lăsat locul gol. În locul său vine noul Ferrari Amalfi, un grand tourer care promite să redefinească ideea de sportivitate modernă. Deși e poziționat ca model de intrare în gama legendarului constructor italian, Amalfi ascunde sub capotă o forță demnă de modelele superioare, alături de un design evolutiv și o cabină care se apropie de tradiția Ferrari mai mult decât multe modele recente.
Sub capota Amalfi se află cea mai nouă versiune a motorului V8 bi-turbo de 3,9 litri, care dezvoltă 631 CP și 760 Nm. Este o evoluție de 20 CP față de predecesorul Roma, iar accelerația 0-100 km/h se face în doar 3,3 secunde. Viteza maximă rămâne impresionantă – 320 km/h.
Foto: Carscoops.com
Motorul beneficiază de turbo compresoare noi, senzori de presiune dedicați fiecărei bănci de cilindri și o unitate ECU modernizată. Cutia de viteze este una automată cu opt trepte și dublu ambreiaj, integrată profund cu software-ul motorului pentru schimbări de treaptă mai line și mai rapide. Iar pentru sunetul emblematic Ferrari, sistemul de evacuare vine cu o supapă controlată proporțional, ce se adaptează stilului de condus.
Design recognoscibil, dar modernizat și o cabină prietenoasă cu puriștii
La exterior, Amalfi păstrează ADN-ul lui Roma, dar îl duce într-o direcție mai dinamică și mai sculptată. Grila tradițională este înlocuită cu o priză de aer largă, flancată de faruri redesenate și o bară întunecată ce le unește vizual. Difuzorul de aer posterior este acum mai agresiv, iar stopurile au fost și ele revizuite.
Modelul rulează pe jante de 20 de inci, disponibile cu anvelope Bridgestone Potenza Sport sau Pirelli P Zero, după preferințele clientului.
Interiorul este locul unde puriștii Ferrari vor zâmbi larg: au revenit butoanele fizice și comenzile clasice, iar consola centrală este frezată dintr-un bloc de aluminiu anodizat. Volanul păstrează designul evolutiv, dar aduce înapoi butonul de pornire din aluminiu, o semnătură clasică Ferrari.
Sistemul infotainment este acum un ecran peisaj de 10,25 inci, compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. În fața pasagerului se află un display de 8,8 inci pentru datele de performanță, iar șoferul are la dispoziție un instrumentar digital de 15,6 inci. Scaunele sunt ventilate, cu funcție de masaj în trei dimensiuni diferite, și există opțional un sistem audio Burmester cu 14 difuzoare și 1200 de wați.
Un Ferrari digital, dar condus cu simț mecanic
Ferrari Amalfi nu e doar un GT cu motor puternic și design italian – este și o mașină care promite o experiență de condus autentică. Sistemul de frânare „brake-by-wire” îmbunătățește semnificativ eficiența, cu un răspuns mai rapid și o modulare mai precisă a frânelor.
Sistemul de direcție asistată electric are acum o funcție de estimare a aderenței cu 10% mai rapidă și mai precisă, ceea ce face diferența pe drumuri cu tracțiune redusă. În plus, Amalfi vine echipat cu toate sistemele moderne de asistență: cruise control adaptiv, frânare automată de urgență, recunoaștere a semnelor rutiere, monitor 360°, detectare a unghiului mort și avertizare la părăsirea benzii.
Foto: Carscoops.com
Foto: Carscoops.com
Ce surprinde însă cel mai mult este echilibrul dintre tehnologie și spiritul Ferrari clasic. Spre deosebire de unele modele recente care au mers prea departe cu ecrane tactile și minimalism digital, Amalfi pare să întindă o mână puriștilor – oferind performanțe moderne, dar și comenzi tradiționale, sunet natural și o relație mecanică reală între șofer și mașină.
Concluzie: Amalfi e dovada că Ferrari n-a uitat de pasionați
Într-o epocă în care totul tinde să devină digitalizat, electric și filtrat prin software, Ferrari Amalfi reușește să aducă o gură de aer proaspăt. Este o mașină care poate fi configurată cu tot ce ai nevoie pentru confortul cotidian, dar fără a trăda esența unei sportive italiene.
Cu un motor puternic, un interior care nu uită de pilotul din tine și un design ce respectă tradiția, Amalfi este mai mult decât un „entry-level” – este o invitație la plăcerea pură de a conduce. Dacă Ferrari va reuși să păstreze această direcție și în viitoarele modele, fanii cu sânge roșu Ferrari au toate motivele să rămână entuziasmați.