Dacia se pregătește să atace segmentul compact european cu un nou model break robust, inspirat din SUV-ul Bigster și poziționat ca rival direct pentru Skoda Octavia. Noul automobil, cunoscut momentan sub numele de cod „C-Neo”, urmează să fie lansat în 2026 și va fi oferit la un preț de pornire sub 25.000 de lire sterline, adică aproximativ 29.000 de euro – o strategie care continuă filosofia mărcii: accesibilitate fără compromisuri majore.
Acest model marchează extinderea Dacia într-o zonă esențială a pieței europene – segmentul C –, unde producătorul românesc, parte a grupului Renault, încearcă să își consolideze prezența după succesul obținut cu Bigsterul, SUV-ul care a atras deja zeci de mii de comenzi în doar câteva luni de la lansare.
Noul model Dacia va fi, practic, o variantă alungită și ușor ridicată a modelului Sandero, cu o lungime estimată la 4,6 metri. Conform imaginilor scurse în presă, designul va combina aspectul practic al unui break cu robustețea specifică mărcii – suspensie înălțată, protecții din plastic pe caroserie și un profil adaptat drumurilor accidentate.
Responsabilii de produs din cadrul Dacia explică faptul că, în segmentul compact, există o categorie consistentă de cumpărători care nu se simt atrași de SUV-uri. Acești clienți caută un automobil cu o poziție de condus mai joasă, eficient și elegant, dar cu suficient spațiu pentru familie și bagaje. Patrice Lévy-Bencheton, directorul pentru performanța produsului, a subliniat că „mulți șoferi își doresc confortul și performanța unui automobil mare, dar fără forma masivă și prețul unui SUV”.
Prin urmare, noul break Dacia se adresează exact acestei nișe: persoanelor active care preferă un vehicul practic, fără a cădea în capcana „ostentației” de care sunt adesea acuzate SUV-urile moderne.
Dacia mizează pe simplitate, spațiu și preț corect
Strategia de prețuri a Daciei va rămâne una clară: modelul va fi mai accesibil decât principalii săi rivali din segment. Dacă Skoda Octavia pornește de la circa 29.000 de lire, iar Seat Leon și Toyota Corolla depășesc deja 27.000, viitorul C-Neo va fi oferit la un preț semnificativ mai mic – aproximativ 20.000 de lire sterline, adică în jur de 23.000 de euro.
Pentru a menține acest nivel, Dacia va continua politica de a elimina echipamentele considerate „neesențiale”. Exact ca în cazul SUV-ului Bigster, accentul nu va fi pus pe lux, ci pe funcționalitate, robustețe și întreținere facilă. Katrin Adt, noul CEO al Dacia, a declarat pentru Autocar că „fiecare model din portofoliu trebuie să aibă propriul scop, propria identitate în segmentul său – iar acest break va fi o propunere complet diferită de Bigster”.
Tehnic, noul model va împărți platforma CMF-B a grupului Renault, utilizată deja pentru Bigster, Duster și Sandero. Sub capotă, se așteaptă oferte de motorizări pe benzină mild-hybrid și full-hybrid, cu puteri între 128 și 153 CP. Nu este exclusă o versiune cu tracțiune integrală, deși Dacia ar putea păstra această opțiune doar pentru modelele sale SUV.
Frank Marotte, șeful de vânzări și marketing al Dacia, a subliniat că retragerea treptată a unor modele emblematice precum Ford Focus, dar și creșterea prețurilor pentru Volkswagen Golf sau Opel Astra, au creat o oportunitate rară pentru brandul românesc: „În segmentul compact, prețurile au explodat în ultimii cinci ani. Dacia are șansa să ofere o alternativă reală – accesibilă, fiabilă și practică.”
Un nou pas în ofensiva europeană a Daciei
Succesul Bigsterului – cu aproximativ 50.000 de comenzi în primele șase luni – le-a oferit celor de la Dacia încrederea necesară pentru a continua extinderea în segmentele superioare. Brandul, care domină încă piața europeană pe zona modelelor de buget din segmentul B, vrea acum să demonstreze că poate concura și cu mărcile consacrate în clasa compactă.
Designerul-șef David Durand a explicat că noul break va rămâne fidel filozofiei „outdoors” a Daciei. Nu este o mașină pentru afișat în fața casei, ci un „instrument util” destinat familiilor și celor care folosesc zilnic automobilul, indiferent de condițiile de drum. „Este o mașină în care urci fără teamă că zgârii bara pe un drum de munte, dar care te servește la fel de bine în oraș”, a spus Durand.
Într-un moment în care mulți producători europeni se retrag din zona breakurilor, preferând SUV-urile electrice, Dacia alege să meargă împotriva curentului. C-Neo ar putea deveni o alternativă solidă pentru cumpărătorii care vor un automobil practic, spațios și eficient, dar nu sunt dispuși să plătească prețurile tot mai mari cerute de concurență.
Dacă va reuși să repete succesul Bigsterului, noul break Dacia ar putea schimba echilibrul din segmentul compact european și ar consolida poziția mărcii drept una dintre cele mai pragmatice și coerente oferte de pe piață. Pentru un brand care a pornit de la ideea de „valoare pură”, C-Neo ar putea fi dovada că simplitatea rămâne cea mai bună strategie de dezvoltare.