Dacă urmărești piața auto europeană, ai un motiv în plus să te uiți spre Mioveni: Dacia Bigster a intrat în finala competiției „Car of the Year 2026”. Nu vorbim doar de o confirmare simbolică, ci de o validare clară a rețetei cu care Dacia a intrat în segmentul C-SUV: preț corect pentru un pachet complet, cu mai multe tipuri de propulsie și echipări gândite pragmatic. În ultimele luni, modelul a strâns peste 55.000 de comenzi și aproape 40.000 de unități livrate, ceea ce explică de ce juriul a pus Bigster pe lista scurtă.
Finala reunește șapte modele selectate din 35 de lansări, evaluate de 57 de jurnaliști auto din 23 de țări. Urmează sesiunea de teste comparative pe circuitul din Spania, unde se cântăresc designul, eficiența, performanțele și inovația. Fiecare jurat are 25 de puncte de împărțit, cu maximum 10 pentru o singură mașină, iar votul trebuie să acopere cel puțin cinci finaliste. Câștigătorul va fi anunțat pe 9 ianuarie 2026, la Salonul Auto Internațional de la Bruxelles.
De ce Bigster intră în cărți
Bigster a prins curaj într-o zonă extrem de competitivă printr-un argument simplu: valoare percepută mare la un cost de achiziție realist. Dacă pui accent pe spațiu, versatilitate și costuri de exploatare, te regăsești ușor în profilul cumpărătorului de Bigster. Faptul că gama oferă mai multe propulsoare, în ton cu restricțiile urbane și nevoile extraurbane, adaugă puncte la capitolul relevanță pentru publicul larg.
Contează mult și momentul. Segmentul C-SUV s-a maturizat, iar cumpărătorii sunt tot mai atenți la raportul dotări/preț, la costul de asigurare și la valoarea de revânzare. Bigster marchează intrarea Dacia în această ligă cu o propunere care nu îți flatează doar raționalul, ci te scapă și de opțiuni inutile. Dacă ai urmărit istoria Dacia în competițiile europene de profil, știi că brandul a traversat un salt de percepție: de la „simplu și corect” la „pragmatic, dar suficient de aspirational pentru familii”.
Cine sunt rivalii și cu ce te pot convinge
Lista scurtă din 2026 arată echilibrul actual al pieței: electrificare accelerată, design mai curajos și presiune pe eficiență. Renault 4 E-Tech vine cu miza emoției reinterpretate și cu un ADN urban-electric care poate atinge un public larg. Fiat Grande Panda exploatează tradiția unui nume accesibil și practic, cu accent pe utilitate și cost total mic. Citroën C5 Aircross pune pe masă confortul specific mărcii și un rafinament al suspensiilor care te câștigă la drum lung.
Pe partea premium, Mercedes-Benz CLA promite eficiență aerodinamică și tehnologie de ultimă generație în habitaclu, iar Skoda Elroq vizează cumva același client rațional ca Bigster, dar în registru electric, cu simțul practic pe care l-ai asociat mereu cu Skoda. În fine, Kia EV4 reprezintă insistenta coreeană pe inovație și software, cu accent pe autonomie și integrare digitală.
Când pui Bigster lângă aceste nume, diferențierea ține de ancorele concrete care contează în bugetul unei familii. Dacă te interesează accesibilitatea fără compromis major la spațiu și siguranță, Bigster pornește de pe o poziție solidă. Dacă pui înainte electrificarea pură, rivalii EV îți aduc argumente la fel de puternice.
Cum se cântăresc șansele și ce ar putea face diferența
În ultimii doi ani, Renault a câștigat titlul cu Scenic E-Tech electric și cu 5 E-Tech electric, ceea ce ridică ștacheta pentru orice finalist. Bigster intră în bătălie din postura „value hero” al ediției: volumul mare de comenzi, livrările rapide și apetența publicului pentru C-SUV-uri pot converti în puncte, mai ales când juriul punctează relevanța pentru piața europeană, nu doar spectaculosul tehnologic.
La testele din Spania, confortul pe denivelări, insonorizarea, ergonomia comenzilor și eficiența reală la consum pot deveni decisivi. Dacă te uiți la istoricul Car of the Year, câștigă mașinile echilibrate, nu neapărat cele cu „fișa tehnică” cea mai impresionantă. Bigster are profilul unei mașini complete pentru utilizare zilnică și drumuri lungi, iar percepția de brand s-a îmbunătățit vizibil în rândul jurnaliștilor din Vest. Pe de altă parte, prezența a trei finaliste electrice solide poate redistribui punctele către inovație și sustenabilitate, ceea ce obligă Bigster să exceleze la capitolele clasice: spațiu, confort, siguranță, cost total deținut.
Ce urmează și la ce să fii atent
Până la verdictul din 9 ianuarie, merită să urmărești impresiile la cald din testele comparative: modul în care fiecare finalist gestionează frânările repetate, comportamentul pe asfalt denivelat și calitatea sistemelor de asistență. Acolo se câștigă sau se pierd puncte prețioase. Dacă plănuiești o achiziție în 2026, folosește finala ca pe un „test extins” făcut în locul tău: compară impresiile jurnaliștilor cu propriul test drive și cu costul de finanțare pe 4–5 ani, incluzând asigurare, revizii și taxe locale.
Indiferent de rezultat, simpla prezență a Dacia în finală susține ideea că poți obține un C-SUV corect ca dotări și spațiu fără să-ți forțezi bugetul. Iar dacă trofeul merge altcuiva, Bigster rămâne deja cu două titluri importante la nivel european, confirmând că direcția mărcii este validată de public și de presă.