Într-o lume în care pasionații de mașini visează să pună mâna pe un Chevrolet Corvette C8 nou-nouț, realitatea dintr-un colț al statului Kentucky e greu de digerat: modele perfect funcționale sunt tăiate în două cu un simplu fierăstrău electric. Nu e o scenă de film, ci o practică bine documentată și complet legală. De ce ar distruge General Motors propriile creații, și cum e posibil ca supercaruri de peste 70.000 de dolari să fie reduse la piese în doar trei minute?
Răspunsul e un amestec de reguli interne, strategii de protecție legală și… tornade.
În decembrie 2021, un val de tornade a lovit uzina Corvette din Bowling Green, locul unde sunt produse toate modelele C8. Deși multe dintre mașinile afectate păreau intacte la exterior, GM a decis că ele nu pot fi vândute, chiar dacă ar putea funcționa perfect.
În lipsa unui protocol public, a fost nevoie ca un angajat implicat direct în proces, Brandon Woodley, să dezvăluie exact ce se întâmplă. El a explicat că sarcina lui este să taie efectiv în două aceste Corvette-uri, iar uneori are de „executat” zeci pe zi. Metoda? Un simplu fierăstrău Sawsall cu lamă pentru metal, o unealtă de garaj accesibilă oricui.
Totul durează mai puțin de trei minute și nu implică unelte industriale sau roboți de înaltă precizie. „Aparatul din garajul tău e suficient ca să distrugi un supercar”, spune Woodley.
Această practică nu e rezultatul unui capriciu, ci o politică internă GM, care prevede că mașinile construite pentru teste interne sau afectate de evenimente externe nu trebuie să ajungă pe drumuri. Nici măcar în mâinile cumpărătorului original.
VIN-ul șters: moartea legală a unei mașini
Poate te întrebi: dacă cineva cumpără ambele jumătăți ale unei mașini, de ce nu le poate reconstrui? Răspunsul e simplu – GM anulează VIN-ul (numărul unic de identificare al vehiculului), ceea ce înseamnă că nu mai există legal ca mașină completă. Conform legislației americane, un vehicul fără VIN valid nu poate fi înmatriculat, vândut sau asigurat.
Astfel, chiar dacă o mașină e funcțională, ea devine din punct de vedere juridic… o grămadă de fier vechi.
Foto: Carscoops
Foto: Carscoops
Distrugerea Corvette-urilor nu e un caz izolat. Producătorii auto deseori construiesc test mules – modele create special pentru teste de siguranță, verificări ale liniei de producție sau dezvoltări de software. Acestea nu sunt niciodată destinate publicului larg și sunt programate să fie distruse, chiar dacă funcționează impecabil.
Ce se întâmplă cu părțile rezultate? De multe ori sunt valorificate ca piese de schimb sau trimise la reciclare. În alte cazuri, rămân simple carcase, fără nicio șansă de a reveni pe asfalt.
Când supercarurile mor, pasionații găsesc idei creative
Faptul că aceste Corvette-uri sunt tăiate în două nu i-a oprit pe unii fani să vină cu sugestii despre ce ar face cu bucățile rămase. Pe forumuri și rețele sociale, ideile creative nu lipsesc: un utilizator propune transformarea părții frontale într-un grătar BBQ high-end, altul visează la un remorcă de lux pentru un alt Corvette.
Dincolo de umor, povestea Corvette-urilor distruse scoate la lumină o realitate dureroasă pentru fanii auto: unele dintre cele mai râvnite mașini din lume sunt condamnate la moarte înainte să ruleze vreun kilometru.
Foto: Carscoops
GM și alte companii auto mențin astfel de politici din motive ce țin de responsabilitate legală, siguranță și reputație. Un vehicul care a fost expus riscurilor, chiar minime, nu poate fi vândut fără să atragă riscuri majore, inclusiv litigii sau daune de imagine.
În final, povestea acestor Corvette-uri ne arată că nu toate mașinile de vis ajung în showroom-uri. Unele dintre ele se nasc pentru a muri, totul în numele perfecțiunii industriale.