Un „clonc” scurt când schimbi treptele, când pleci de pe loc sau când iei piciorul din accelerație poate fi simptomul clasic de joc într-un element al transmisiei sau al prinderilor motorului. De multe ori, sunetul se aude mai bine în oraș, la manevre lente, când ai schimbări dese de sarcină. Problema nu e doar zgomotul, ci faptul că, în timp, jocurile se amplifică și pot duce la uzuri accelerate în alte piese.
Ca să nu intri în spirala „schimbăm tot”, ai nevoie de o delimitare logică: suporturi motor/cutie, planetare, articulații, tampon antibasculare, jocuri în cutie sau chiar elemente de suspensie care transmit lovitura ca un clonc la schimbarea sarcinii.
Cum recunoști suporturile motor și tamponul antibasculare
Suporturile motor și cutie sunt primele pe listă pentru că ele controlează mișcarea ansamblului. Când sunt obosite, motorul se răsucește mai mult la accelerație și se lovește în limitatoare, iar tu auzi un clonc. Semnul tipic: sunetul apare când pleci de pe loc, când schimbi din 1 în 2 sau când iei brusc piciorul din accelerație. La unele mașini, îl simți și ca o smucitură.
Un test simplu este să observi dacă sunetul apare și la schimbarea direcției sarcinii fără să schimbi treapta, adică accelerezi ușor și apoi lași motorul în frână de motor. Dacă clonc-ul vine fix la tranziția dintre accelerație și decelerare, suporturile și tamponul antibasculare sunt suspecți serioși.
Mai poți observa vibrații la ralanti sau în mers, mai ales la diesel. Un suport rupt sau tasat poate transmite vibrații în caroserie și poate amplifica orice lovitură. Dacă ai un suport hidraulic, scurgerile de lichid sunt un semn clar că nu mai lucrează cum trebuie.
Planetare, articulații și cutie: cum delimitezi după comportament
Planetarele dau de obicei simptome specifice. Dacă ai clonc la schimbarea treptelor în linie dreaptă, dar și pocnituri la viraj strâns, mai ales cu accelerație, atunci articulațiile planetare sunt pe listă. Dacă sunetul apare mai ales când accelerezi în viraj sau când ieși dintr-o parcare cu volanul bracat, suspectează capetele de planetară.
Dacă clonc-ul apare doar la anumite trepte sau când schimbi rapid, poate fi și un joc în timonerie, în bieletele de comandă sau în prinderile cutiei. La cutiile manuale, o timonerie obosită poate crea impresia de lovitură, mai ales dacă schimbătorul se mișcă anormal când accelerezi și decelerezi.
La cutiile automate, clonc-ul poate veni din suporturi, dar și din jocuri în transmisie, în special dacă există întârzieri sau smucituri la cuplare. Aici e important să nu amesteci simptomele: clonc mecanic la schimbarea sarcinii nu este același lucru cu o schimbare „brutală” din cauza unui ulei degradat sau a unei calibrări.
Ca metodă practică, începi cu lucrurile ieftine de verificat: suporturi, tampoane, prinderi vizibile, joc în planetare, apoi treci la diagnoză mai specifică. Dacă ignori clonc-ul, uzura se propagă: un suport obosit poate mânca planetare, iar o planetară cu joc poate afecta și alte componente. Sunetul este avertismentul, nu problema în sine.