Circulația în orașele aglomerate din România devine tot mai complicată, mai ales pe fondul creșterii numărului de bicicliști și utilizatori de trotinete electrice. În ultimii ani, modificările din legislația rutieră au pus un accent tot mai mare pe protecția celor vulnerabili, iar 2025 continuă pe aceeași direcție. În multe cazuri, șoferii subestimează cât de mari pot fi sancțiunile pentru neacordarea priorității acestor participanți la trafic, chiar dacă nu se produce un accident. Regula este simplă: orice manevră care îi pune în pericol sau îi obligă să evite o coliziune poate atrage amenzi considerabile și puncte de penalizare.
Deoarece bicicliștii și utilizatorii de trotinete se deplasează adesea pe piste dedicate, prin intersecții sau în zone mixte, Codul Rutier îi tratează similar cu pietonii în multe situații. Asta înseamnă că obligațiile tale ca șofer sunt mai stricte, iar lipsa de atenție poate fi taxată rapid. În 2025, poliția rutieră pune accent pe aceste comportamente, în special în orașele mari, unde infrastructura pentru mobilitate alternativă s-a extins semnificativ.
Ce spune legea și cum sunt sancționate abaterile
Legislația rutieră din 2025 menționează clar obligația șoferilor de a acorda prioritate bicicliștilor și trotinetiștilor atunci când aceștia circulă regulamentar. Vorbim în special despre situațiile în care aceștia traversează pe o trecere pentru biciclete, circulă pe o pistă semnalizată sau se află deja angajați într-o intersecție unde au prioritate. Neacordarea priorității este încadrată ca abatere gravă și poate atrage amenzi din clasa a II-a sau a III-a, în funcție de context.
În general, amenzile variază între aproximativ 725 și 1.160 de lei, corespunzătoare la patru sau șase puncte amendă. Pe lângă sancțiunea financiară, riști și șase puncte de penalizare pe permis, ceea ce poate grăbi foarte mult atingerea pragului de suspendare. Dacă situația este considerată deosebit de periculoasă, de exemplu atunci când treci foarte aproape de un biciclist sau îl obligi să frâneze brusc, polițistul poate considera că ai pus în pericol viața acestuia și poate aplica sancțiuni suplimentare.
O situație frecvent întâlnită în orașele mari este traversarea pistelor de biciclete la schimbarea direcției de mers. Dacă efectuezi virajul fără să te asiguri sau tai pista peste care circulă deja un biciclist, ești considerat vinovat de neacordare de prioritate. Aceeași regulă se aplică și în cazul trotinetiștilor electrici, care sunt asimilați bicicliștilor în multe prevederi ale Codului Rutier. Practic, orice manevră care îi obligă să își schimbe brusc direcția sau să facă o oprire de urgență se încadrează la prioritate neacordată.
Cum se aplică sancțiunile în cazurile grave și ce dovezi folosește poliția
În 2025, poliția rutieră folosește tot mai des camere fixe, înregistrări din sistemele de monitorizare ale orașelor și imagini de pe body-cam pentru a demonstra vina șoferului. Asta înseamnă că nu ești sancționat doar atunci când ești oprit în trafic, ci și atunci când abaterea a fost surprinsă video, ulterior fiind trimis procesul-verbal la domiciliu. În cazurile în care apare un accident, responsabilitatea este stabilită rapid, iar dacă se dovedește că nu ai acordat prioritate, sancțiunile cresc semnificativ.
Dacă din cauza neacordării de prioritate rezultă rănirea biciclistului sau trotinetistului, fapta poate trece de la contravenție la infracțiune. În această situație, se poate ajunge la dosar penal pentru vătămare corporală din culpă, iar permisul îți poate fi suspendat pe o perioadă mult mai lungă. Înregistrările video, declarațiile martorilor și reconstituirea poliției sunt principalele dovezi folosite pentru a determina responsabilitatea.
Există și situații în care șoferii nu conștientizează că trebuie să acorde prioritate pe pistele de biciclete care traversează drumul prin dreptul unei treceri. În aceste zone, legislația este explicită: dacă pista este marcată, amenajată și semnalizată, ai obligația să lași bicicliștii să treacă înainte. Ignorarea marcajelor este una dintre cele mai des sancționate abateri urbane în 2025.