Noua versiune hibridă a modelului Dacia Duster, echipată cu sistemul de propulsie de 1.8 litri și 155 CP, a intrat în atenția specialiștilor europeni odată cu lansarea ediției Extreme.
Deși constructorul român prezintă această variantă drept cea mai avansată tehnologic și cea mai puternică din gamă, primele teste realizate în trafic real arată diferențe notabile între cifrele comunicate oficial și comportamentul mașinii pe șosea, scriu jurnaliștii din Europa.
Comercializat în România la aproximativ 30.000 de euro, modelul vizează clienții care vor să treacă la o soluție hibridă fără costurile ridicate ale competiției.
Cu toate acestea, rezultatele obținute de publicațiile auto din Europa Centrală și de Vest sugerează că experiența la volan este mai puțin dinamică decât promite Dacia.
Accelerație mai lentă decât valorile comunicate de producător
Sistemul hibrid folosit pe Duster combină un motor termic de 1.8 litri ce dezvoltă 109 CP și 172 Nm cu un motor electric principal de 48 CP, asistat de un motor electric secundar, utilizat în special pentru marșarier.
Transmisia multimodală E-Tech, deja cunoscută de pe modele Renault și Dacia mai vechi, se regăsește și aici, deși în trecut a fost implicată în campanii ample de rechemare.
În documentația oficială, Dacia indică un timp de 9,4 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h. Cu toate acestea, măsurătorile efectuate de testeri au arătat valori apropiate de 11 secunde – un decalaj suficient de mare încât să schimbe percepția asupra performanței reale.
Diferențele nu se opresc la accelerație. În ceea ce privește consumul, cifrele din utilizare obișnuită sunt ceva mai apropiate de estimările producătorului, dar nu fără surprize.
Parcursul urban s-a soldat cu un consum mediu de aproximativ 6,4 l/100 km, iar traficul extraurban a generat rezultate în jur de 5,8 l/100 km. Sunt valori bune pentru un SUV hibrid, dar nu la nivelul la care mulți cumpărători s-ar aștepta de la o tehnologie electrificată lansată în 2025.
Prețurile cresc semnificativ în Europa de Vest
În timp ce în România modelul pornește în jurul a 30.000 de euro, aceeași configurație poate depăși 32.000 de euro în țările vest-europene, în special atunci când sunt adăugate pachete opționale.
Poziționarea îl plasează în competiție directă cu modele mai puternice sau cu vehicule care beneficiază de o percepție de brand superioară.
Contextul devine și mai interesant având în vedere extinderea gamei Dacia cu modelul Bigster, care va intra în zona de preț de peste 33.000 de euro.
Duster 1.8 Hybrid 155 CP se dorește a fi o punte între modelele accesibile și cele din segmentul superior, însă diferențele dintre promisiunile oficiale și performanțele reale ar putea afecta modul în care clienții percep raportul calitate-preț.
În final, Dacia Duster 1.8 Hybrid rămâne o opțiune atractivă pentru cei care vor o mașină hibridă cu costuri rezonabile, dar testele independente indică faptul că performanțele dinamice nu sunt la nivelul așteptărilor.
Dacă aceste rezultate vor determina modificări tehnice în viitor sau vor influența vânzările, rămâne de văzut, însă reacțiile din piață sugerează deja că publicul analizează tot mai atent diferențele dintre cifrele oficiale și realitate.