Segmentul SUV-urilor hibride accesibile devine din ce în ce mai competitiv, iar jurnaliștii auto din Franța au decis să compare două dintre modelele care atrag atenția publicului european în 2025: Dacia Bigster Hybrid 1.8 de 155 CP și MG HS Hybrid+ 1.5 Turbo de 224 CP. Deși ambele vin cu sisteme hibride complete și un preț situat într-o zonă accesibilă pentru categoria lor, diferențele dintre ele sunt semnificative atât la nivel tehnic, cât și în privința confortului, spațiului și comportamentului rutier. Analiza comparativă scoate la iveală abordări diametral opuse: Bigster mizează pe simplitate și costuri reduse, în timp ce MG preferă rafinamentul și performanța.
Spațiu interior și calitatea fabricației: două filozofii diferite
Primul aspect semnalat de testerii francezi privește caroseria și spațiul interior. Dacia Bigster oferă un portbagaj generos, superior celui din MG HS, însă sacrifică spațiul pentru pasageri. Pe bancheta din spate pot sta confortabil doar două persoane, poziționare dictată de platforma tehnică preluată de la Renault Captur. În contrast, MG HS permite acomodarea fără probleme a trei pasageri adulti în spate, datorită platformei dezvoltate de SAIC pe baza unui VW Tiguan, ceea ce transformă modelul chinezesc într-un concurent direct pentru Renault Austral.
La capitolul calitate a fabricației, diferențele devin și mai evidente. Bigster păstrează ADN-ul low-cost specific Dacia: materiale aproape exclusiv din plastic dur, suprafețe simple și o abordare minimală. Jurnaliștii evidențiază faptul că aceste materiale sunt des întâlnite în vehicule utilitare, nu pe un SUV de peste 33.000 de euro, chiar dacă nivelul de echipare este generos.
MG HS, pe de altă parte, adoptă o strategie premium. Interiorul folosește tapițerie din piele în două nuanțe, bord realizat din spumă poliuretanică și o ergonomie generală superioară. Percepția vizuală și tactilă situează MG-ul într-o categorie superioară, deși prețul său rămâne comparabil cu cel al Daciei.
Comportament rutier și confort: Bigster e precis, MG e mai rafinat
Pe șosea, Dacia Bigster impresionează printr-un tren de rulare exact pe drumurile virajate. Suspensiile mai ferme oferă control bun în curbe, însă compromisul se simte pe denivelări, unde amortizarea devine rigidă și zgomotoasă.
MG HS adoptă o filozofie diferită: suspensiile sunt setate pentru confort maxim. Modelul chinezesc absorbă mai bine denivelările, fiind mai potrivit pentru drumuri imperfecte sau utilizare urbană intensă. Există însă un revers al medaliei – stabilitatea laterală poate părea uneori mai lejeră, dar aceasta este o alegere intenționată, producătorul prioritizând confortul în locul unei sportivități artificiale.
Din punct de vedere al rafinamentului din mers, jurnaliștii francezi consideră MG HS mai bine echilibrat, în timp ce Bigster rămâne fidel caracterului său simplu, dar eficient.
Sisteme hibride și performanță: avantaj clar pentru MG
Diferențele cele mai mari apar sub capotă. Dacia Bigster folosește un motor 1.8 aspirat de 109 CP și 172 Nm, cuplat la o transmisie multimodală E-Tech cu 4 rapoarte și un motor electric de 50 CP. Sistemul este economic, dar limitat în putere, iar trecerea în modul “charge” produce un comportament zgomotos și mai puțin fluid. În traficul urban, unde rularea electrică este importantă, motorul electric modest al Daciei își arată rapid limitele.
MG HS Hybrid+ folosește o strategie tehnică superioară: un motor 1.5 Turbo de 143 CP și 230 Nm, cu eficiență termică de peste 43%, la care se adaugă un motor electric principal EV1 de 200 CP și 340 Nm, plus un generator de 83 CP. În total, sistemul oferă 224 CP și posibilitatea ca SUV-ul să ruleze electric în oraș chiar și peste 90% din timp. Cutia de viteze EDU Gen3 este considerabil mai avansată decât sistemul E-Tech al Daciei, fiind mai fluidă, mai puternică și mai eficientă.
Comparativ, Bigster se simte mai lent și mai zgomotos în accelerații, iar în condusul dinamic diferențele sunt evidente. MG HS oferă o experiență clar superioară în ceea ce privește motorul, transmisia și autonomia electrică urbană.
Concluzii: două SUV-uri cu public diferit, dar un câștigător clar
Jurnaliștii de la L’Auto-Journal au concluzionat că Dacia Bigster pierde acest test comparativ. Deși este un produs european bazat pe experiența Renault, SUV-ul românesc rămâne prea scump în raport cu interiorul său low-cost, platforma provenită dintr-un segment inferior și sistemul hibrid modest. Garantia de 3 ani sau 100.000 km accentuează acest dezavantaj.
MG HS Hybrid+ câștigă datorită puterii superioare, confortului sporit, calității materialelor și garanției de 7 ani sau 150.000 km. Modelul chinezesc este, în esență, versiunea europeană a unui Roewe RX5 de generația a treia – un SUV premium accesibil, bine echipat și mult mai rafinat decât Bigster.
În final, comparația evidențiază două direcții diferite în piața SUV-urilor hibride: una orientată spre simplitate și cost, cealaltă spre performanță și confort. Pentru publicul francez, MG HS este alegerea mai solidă, chiar dacă Dacia Bigster rămâne un model cu potențial în zonele unde prețul este criteriul decisiv.