Mirosul de carburant în habitaclu nu este niciodată normal. Poate apărea discret, doar la pornirea motorului sau după ce alimentezi, sau poate deveni înțepător, greu de suportat, mai ales cu geamurile închise. Dincolo de disconfort, vorbim de un risc real pentru sănătate și, în anumite condiții, chiar de pericol de incendiu. De aceea, momentul în care îl tratezi ca pe o simplă neplăcere și momentul în care devine urgență fac diferența între o vizită de rutină la service și o situație critică.
Trebuie să ții cont și de context: dacă mirosul apare doar când ești lângă bușonul de alimentare într-o parcare aglomerată, e una. Dacă îl simți persistent în interior, indiferent că mergi încet sau tare, cu ventilatorul pornit sau oprit, problema e alta. De cele mai multe ori, nasul tău are dreptate și merită să-l asculți înainte să ajungi să îți fie rău la volan.
Cauze frecvente ale mirosului de carburant în interior
Prima zonă de suspiciune este sistemul de alimentare: conducte fisurate, coliere slăbite, garnituri îmbătrânite la rampa de injectoare sau la filtrul de combustibil. La mașinile mai vechi, furtunurile de cauciuc se pot înmuia sau crăpa, iar la diesel pot apărea „transpirații” fine de motorină pe la îmbinări. Nu întotdeauna vezi picături pe jos, dar vaporii ajung ușor în compartimentul motor și apoi în habitaclu prin admisia de aer.
O altă sursă posibilă este zona bușonului de alimentare sau a rezervorului. Dacă bușonul nu mai etanșează bine, dacă ai alimentat până la „buza” pistolului sau dacă rezervorul are o fisură, mirosul poate intra în interior mai ales când stai pe loc sau rulezi încet. La unele modele, conductele sistemului de recuperare vapori (canistra cu carbon activ) trec foarte aproape de habitaclu, iar o racordare greșită poate amplifica problema.
Nu în ultimul rând, evacuarea joacă și ea un rol. Dacă există o fisură în galeria de evacuare sau în zona apropiată de motor, gazele fierbinți pot antrena vapori de carburant nears complet, mai ales la pornire la rece. În combinație cu o izolație fonică deteriorată sau cu pasaje de cabluri prost etanșate prin peretele de foc, mirosul ajunge direct în interior.
Ce faci imediat și când transformi problema în urgență de service
Dacă simți ocazional un ușor miros de benzină sau motorină la prima pornire după alimentare, oprește motorul, verifică vizual zona rezervorului și a bușonului, apoi deschide geamurile și aerisește bine. Urmărește dacă fenomenul persistă la următoarele drumuri. Ține minte când ai alimentat ultima dată, de unde și cu ce tip de carburant, ca să poți da detalii la service.
Situația devine urgență când mirosul e puternic și constant, când vezi pete de carburant sub mașină sau în compartimentul motor, când ai amețeli sau dureri de cap în timp ce conduci ori când observi fum sau abur suspect în zona motorului. În astfel de cazuri, oprești imediat, ieși din mașină, aerisești și nu mai continui drumul. Ideal ar fi să chemi o platformă și să duci mașina la service, nu să „tragi” încă 20–30 de kilometri până acasă.
Indiferent de cauză, nu încerca să rezolvi singur cu improvizații: bandă izolatoare pe furtunuri, coliere strânse „după ureche”, etanșare cu silicon. Sistemul de alimentare lucrează la presiuni mari, iar un furtun care cedează sub capotă la viteze de autostradă poate însemna un incendiu în câteva secunde. Merită să lași diagnoza și reparația în grija unui mecanic, chiar dacă ți se pare o intervenție mică.
În plus, ține cont că mirosul de carburant în habitaclu nu afectează doar confortul, ci și capacitatea ta de concentrare. Vaporii pot provoca dureri de cap, amețeli sau o stare de somnolență pe care o pui pe seama oboselii de la muncă. Dacă vrei să rămâi lucid la volan, tratează subiectul ca pe o chestiune de siguranță, nu doar de „aromă” neplăcută.