Vibrațiile în volan la viteze de drum național sau autostradă sunt una dintre cele mai frecvente plângeri ale șoferilor. Totul pare în regulă în oraș, dar imediat ce depășești 90 km/h, volanul începe să „joace”, pedala de accelerație vibrează ușor, iar tu te întrebi dacă nu cumva e de vină direcția sau ceva mai grav la suspensie. Deși senzația nu este întotdeauna periculoasă pe termen scurt, îți reduce confortul, îți obosește mâinile și ascunde, de multe ori, probleme care se pot agrava dacă le ignori.
Primul reflex este să dai vina pe calitatea drumului. E adevărat că asfaltul prost amplifică orice vibrație, dar dacă fenomenul se repetă constant pe segmente diferite de drum, chiar și pe autostradă, trebuie să cauți explicația la mașină, nu în afara ei. Vestea bună este că, în multe cazuri, remediul nu este foarte scump, mai ales dacă te ocupi din timp.
Probleme la roți și anvelope care provoacă vibrații în volan
Cea mai la îndemână cauză este echilibrarea defectuoasă a roților. Plăcuțele de plumb de pe jantă pot cădea, pot fi montate prost sau, pur și simplu, anvelopele s-au uzat neuniform. La viteze de peste 90–100 km/h, orice dezechilibru mic se transformă într-o vibrație sesizabilă în volan. De aceea, e important să faci echilibrare de fiecare dată când schimbi cauciucurile sau jantele și, ideal, o dată pe an.
Anvelopele deformate, cu „ou” sau cu umflături pe flanc, pot genera și ele vibrații, mai ales dacă problema e pe puntea față. Gropile, bordurile lovite și presiunea greșită pot cauza astfel de deformări. La fel, o jantă îndoită sau ovalizată nu se va mai învârti perfect rotund, iar vibrațiile se transmit direct în direcție. Dacă simți că volanul vibrează mai ales când accelerezi, dar se liniștește când iei piciorul din gaz, merită să verifici roțile față la un service de roți, nu doar la vulcanizare de cartier.
Nu uita nici de presiunea anvelopelor. Presiunea prea mică sau prea mare modifică suprafața de contact cu asfaltul și poate genera, la anumite viteze, vibrații sau un comportament imprevizibil la frânare. Un simplu control la o stație de alimentare îți poate confirma dacă nu cumva rulezi de luni de zile cu valori complet diferite pe stânga și pe dreapta.
Ce mai poate fi în neregulă la suspensie și direcție
Dacă roțile și anvelopele sunt în regulă, următorul suspect este trenul de rulare: bucșe uzate, bielete de direcție cu joc, amortizoare obosite. Orice componentă care permite roților față să joace mai mult decât este normal va amplifica vibrațiile generate de asfalt sau de dezechilibre minore. De aceea, un test pe stand de direcție și suspensie îți poate clarifica rapid situația.
Un alt element sensibil este planetara, în special la mașinile cu tracțiune față. Dacă simți vibrații mai ales în accelerație, care dispar la rulare constantă, e posibil să ai un tripod sau un cap de planetară uzat. Aici nu mai e de glumă, pentru că o planetară care cedează la viteze mari poate provoca pierderea controlului. Tot în zona transmisiei intră și suporturile motorului: dacă sunt rupte sau foarte moi, vei simți trepidații suplimentare în volan și în bord.
În final, nu uita că vibrațiile nu sunt doar o chestiune de confort. Pe termen lung, ele pot uza prematur alte componente: caseta de direcție, lagărele roților, elementele de plastic din interior. În loc să te obișnuiești cu volanul care tremură între 100 și 120 km/h, mai bine îți faci timp pentru o diagnoză completă. Costurile pentru echilibrare, îndreptat jante sau schimbat o anvelopă sunt mici în comparație cu o intervenție majoră la direcție sau cu un incident la viteze de autostradă.