Dacia a evoluat mult față de imaginea de „mașină strict de oraș sau de navetă scurtă”. Noile generații de Logan, Sandero, Duster și Jogger sunt tot mai des scoase la plimbări lungi, de la city-break-uri până la concedii prin Europa. Întrebarea firească este cât de bine se descurcă aceste modele pe autostradă, în contextul în care vitezele medii au crescut, iar așteptările de confort ale șoferilor sunt tot mai ridicate.
Dacă te gândești să faci din Dacia ta mașină principală pentru drumuri lungi, merită să iei în calcul câteva aspecte: poziția la condus, spațiul, nivelul de zgomot și consumul real la 120–130 km/h. Nu vei transforma un Logan în limuzină premium, dar poți obține un echilibru foarte bun dacă știi ce să urmărești și cum să-ți pregătești mașina.
Cum se simt Logan, Sandero, Duster și Jogger pe autostradă
Logan și Sandero actuale au șasiu și suspensii care tolerează destul de bine denivelările, fără să devină moi și nesigure la viteze mari. Scaunele nu sunt cele mai spectaculoase de pe piață, dar pentru un drum de 3–4 ore, cu pauze regulate, își fac treaba decent. Poziția la volan este corectă dacă îți ajustezi din timp înălțimea scaunului și adâncimea volanului, acolo unde ai reglaj.
Duster rămâne favorit pentru drumuri mixte, mai ales dacă incluzi porțiuni de drum prost sau forestier. Garda la sol și suspensia mai lungă îți dau o senzație de siguranță pe denivelări, iar la 120–130 km/h mașina se simte stabilă, chiar dacă simți vântul lateral mai mult decât într-un sedan. Jogger, la rândul lui, punctează la capitolul spațiu: dacă pleci cu familia, cu 5–7 locuri ocupate și mult bagaj, vei aprecia bancheta din spate, portbagajul modular și faptul că nu trebuie să împingi scaunele la extrem spre bord.
La toate modelele, un aspect important este echiparea: pneuri corecte pentru sezon, jante nu exagerat de mari, eventual un parbriz și geamuri laterale cu izolație mai bună pe versiunile superioare de echipare. Toate acestea influențează direct confortul acustic și vibrațiile resimțite la viteze de autostradă.
Consumul real și ce poți face ca să-ți fie mai ușor la drum lung
Motoarele moderne de pe Dacia (TCe pe benzină, ECO-G pe GPL, diesel acolo unde mai există și hibridele noi) oferă un compromis corect între performanță și consum. La 120–130 km/h, te poți aștepta la valori între 6 și 8 litri/100 km pentru benzină, ceva mai jos pe diesel și destul de competitive pe GPL, dacă rezervorul este bine dimensionat. Important este să nu pleci cu așteptarea consumului de broșură, ci cu una realistă, adaptată încărcării și stilului de condus.
Dacă vrei să reduci zgomotul și oboseala, poți regla pilotul automat la 120 km/h în loc de 130 km/h, mai ales pe segmentele lungi. Diferența reală de timp este mică, dar motorul stă la turații mai joase, iar consumul scade vizibil. Verifică presiunea în anvelope cu mașina încărcată, pentru că valoarea recomandată poate fi mai mare decât la utilizarea zilnică în oraș. Anvelopele umflate corect reduc încălzirea, zgomotul și consumul.
În interior, organizarea contează mai mult decât pare. Dacă ai oglinzile reglate corect, telefonul pus într-un suport stabil, cablurile aranjate și sistemul multimedia setat cu ruta la începutul drumului, vei fi mai puțin tentat să butonezi în mers. Pauzele la 2–3 ore rămân esențiale, chiar dacă mașina îți dă impresia că poți merge „dintr-o bucată”.
Per total, Dacia în 2025 este mult mai pregătită pentru drumuri lungi decât își imaginează mulți. Nu rivalizează la rafinament cu modele premium, dar oferă suficient confort, siguranță și eficiență pentru majoritatea scenariilor reale de utilizare. Dacă o întreții corect, alegi motorizarea potrivită pentru tine și nu încerci să transformi fiecare drum într-un test de viteză, vei descoperi că poți străbate mii de kilometri fără să simți că mașina „te ține în loc”.